日前一名羅姓男子，騎乘台北市公共自行車 YouBike 登上台灣公路最高點-武嶺，引發爭議。不少人批評羅姓男子為了炫耀肌肉，竟糟蹋公物，將大眾運輸短程接駁公共自行車用來登山，就算羅姓男子為了騎上武嶺期間，依約計價支付八百多元的租金，仍然認為他行徑惡劣；更因承包 YouBike 的捷安特公司，檢修該輛 YouBike 後表示踏板軸心歪斜、煞車皮與輪胎磨光，令羅男遭受「破壞公共財」的嚴厲指責。
這些批評的聲音，可能來自刷了悠遊卡就把 YouBike 借走，只在前 30 分鐘免費時限內短程騎乘的車友，僅淺度使用，從未仔細探究過 YouBike 的費率結構與機械設計。
YouBike設計精良，北市交通局不應自我設限
筆者以私人的國產美利達單車通勤一年多，近日自住處附近的 YouBike 租借站啟用以來，深感 YouBike 除了租用流程方便外，機構設計更是舒適耐用，不輸時下流行的高價單車，因此將私人單車冷落在家，改以 YouBike 通勤。
淑女車外型的 YouBike，除了採用知名品牌的高價坐墊及踏板，更採用極少見且昂貴的內變速機構。與常見的外變速機構相比，內變速不易弄髒褲管、換速舒適、不易「烙輪」、故障率極低、對承包商來說更能省下大幅的維修人力成本。羅男將 YouBike 騎上挑戰嚴峻的武嶺，只不過正好向社會大眾傳達筆者看法。
然而，北市交通局王局長卻以「YouBike 是提供市區短程接駁移動」為由，研議採累進費率，避免羅男行為引發 YouBike 長途使用的風潮。然而，單車長途使用下，最先被取代的私人運具將是會排放廢氣的機車。此舉不但令 YouBike 這個增加市府收入的管道自廢武功，更與交通部「抑制私人運具成長」的方向背道而馳。政策目標與施政行為的不協調，實在令人費解。
目前市中心各 YouBike 租借站均有上下班時段車輛不足；冷門時段卻又車輛過多，無處可停的問題。若長時間使用，將可降低 YouBike 在冷門時段的空車率，不但可提高北市府營收，也使承包廠商有誘因設置更多租借站，不論短程接駁或長途使用的車友都將受益，其他用路人也會因汽機車的減少，而間接享受 YouBike 的好處。
「公德心」不應是慷他人之慨
從經濟分析的角度來看，前 30 分鐘免費雖然是為了鼓勵市民使用大眾運輸，免除「走路太遠、搭車太近」的尷尬距離，但這並非台北市交通局政策的原貌，原定費率是 10元/30 分鐘，現行前 30 分鐘的免費是靠環保署補助到 102 年底。
換句話說，民國 103 年之前，受惠於 YouBike 並只在 30 分鐘內短程接駁，這些自認「有公德心」的車友們享受極高比例的政府補貼，不只完全慷全體納稅人之慨、補貼費用更來自北高兩市以外，全台其他縣市無優質大眾運輸人民所繳的稅金，只為了替已經相當便利的台北市通勤市民，再錦上添花。甚至可以懷疑，補助並非社會福利性質的 YouBike，可能是環保署圖利捷安特公司的「制度性貪汙」。
反觀，為了登上武嶺，因此單次租借 YouBike 長達數十小時的羅先生，依約守法的歸還車輛，並自行支付 800 多元的租金，僅耗損踏板、煞車皮與輪胎等短程通勤仍需更換的經常性消耗品，其他民眾支付稅金租用 YouBike 的比例卻極為稀少。論公德心，北市廣大的通勤族中，誰比得過這位騎 YouBike 上武嶺的羅先生？
筆者為台灣師範大學運動競技系運動科學碩士班研究生，研究興趣為運動器材