裝置電力短缺
物聯網裝置通常都是吃電池，很少有插電的機會。新硬件設計的時候，最大瓶頸是裝置的電力有限，但各部門都想在裝置上加入對自己有利的耗電項目。
行銷部門想放廣告、GIS 部門想裝 GPS、維運部門想寫入更多的 log、跟醫院合作的部門想裝運動感測器等等，這些需求都在爭搶極其有限的電力。給這些裝置充電，比給自己的手機半天一充還要困難。
為了裝更多的感測器，我連「用 DMA 節省 CPU 耗電」、「常態休眠，等感測器發出中斷再喚醒」這些很韌體技巧都提出來了，我還自己去查感測器的 datasheet 想辦法找出耗電量比較少的型號。
數據孤島
這個問題已經在網上被介紹過很多次，就不詳述。數據孤島有企業與企業之間的、也有部門與部門之間的，沒有統一的標準、沒有流通的數據，也會降低的數據的價值。一但被認定數據的價值不夠，在上一點「裝置電力短缺」就會被否決安裝感測器的需求。
通常數據價值已經被管理層看到的時候，都是別家企業已經拿數據做出應用、講出故事的時候，這時候想在營運中的系統加上感測器已經來不及，就算裝了，應用場域的機會與話語權，也早已經被先行的企業拿下。
上圖是我參與過初期規劃階段的產品，我離職時：
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參考了很多中國大陸共享單車的方案，呼聲最高是類似現在中國大陸實行的虛擬停車柱/停車區，最後不知道為什麼沒採用，但不論開發商或當局政府都採取很保守的態度，很多先進的提案都沒實施，估計是被「單車墳場」的文章嚇到了。
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當時落地營運的還只有 1.0，1.0 上沒有任何感測器或長距離通訊裝置，只有一組向停車柱回報車 ID，類似 NFC 的線圈。
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2.0 版連塗裝都是我離職多年後才在路上看到，也不知道當年提案的感測器到底裝了哪些…